エアバスA400M墜落

1名無し三等兵2015-05-10 08:03:01

試験も遅れたし大丈夫なのか?

13名無し三等兵2015-05-11 18:24:46

超巨大なA380を開発するのに比べたら

4発ターボプロップ輸送機なんて簡単だと思うんだがのぉ(; ´Д` )

15名無し三等兵2015-05-12 09:51:17

>>13

運用条件が軍用は厳しい

18名無し三等兵2015-05-14 22:26:56

>>15

人命最優先の旅客機のほうが

一人二人死んでも大丈夫な軍人を載せてる軍用機より

はるかに条件は厳しいよ

19名無し三等兵2015-05-15 13:49:36

>>18

非舗装路着陸とか軍用の方が厳しいのは常識

25名無し三等兵2015-06-12 07:29:43

Airbus A400M墜落事故、事故原因はエンジンのパラメーターファイルを誤って削除した可能性

hhttp://www.businessnewsline.com/news/201506101652290000.html

27名無し三等兵2015-06-13 09:08:16

>>25

コレは結構マズくね

設定ファイルが無い時の処理を手抜きしてる。

ファイルが無いとかで、おかしい場合にアイドル固定ってのは車なら止まるから良いけど、飛行機だと落ちてしまう。

他にそういうケースが無いか、全部洗い直せって事になると思うけど大変そうだ

45名無し三等兵2015-08-02 01:09:42

>>27

パラメーターが無いなら無いなりになるべく

全開ってのが航空機の場合の基本的発想だよね

アイドルはないわ

発電自動車船等の他の機器の制御とは真逆

35名無し三等兵2015-07-26 03:59:01

C17なら自衛隊の航空基地程度の滑走路でも十分運用できると思うが・・・・

36名無し三等兵2015-07-26 08:55:38

>>35

芦屋とか木更津は無理な気がする

フル貨物だと路面がえぐれるなんて話も聞いた

46名無し三等兵2015-08-03 17:09:33

>>45

はぁ〜?

50のらくろ五等兵2016-06-01 09:39:07

2016年5月

★★A400M>エンジンギアボックス問題で深刻な遅延が発生している模様

hhttps://aviation-space-business.blogspot.jp/2016/05/a400m.html

先行するA400M輸送機、数々の悲劇。

謙虚に華を送った日本製のC−2、再注目は目前。

51名無し三等兵2016-06-06 08:28:15

C-2も機体の強度問題で予定搭載量を積載出来ないのが確定した

52名無し三等兵2016-06-06 08:29:50

>>51

ソースは?

64名無し三等兵2016-06-10 20:13:44

空中給油も知らん奴がスレに居る見たいだなw

68名無し三等兵2016-06-11 09:16:32

>>64

空中給油って、そんなに素晴らしいのか。

いざとなったら、欧州は数千万人の犠牲者を生む戦争。

海で、米軍のように援護戦闘機が有ればいいが、

欧州の大陸では、地対空ミサイルが待っている。

いざとなったら、パズルのようにはいかない。

それも、給油機の方が、長く飛べなかったりして・・

66名無し三等兵2016-06-10 21:29:42

戦車とは言わずせめてAPC位は空輸したいという希望があるんだろうけど

そのためだけの機体にしては高杉なんだよな。

LAV25含めたスイスのピラーニャファミリーならC-130で空輸できるがこれで数揃えた方が良さげ

69名無し三等兵2016-06-11 11:34:31

>>68

ポエムなら他所で書いてください

89名無し三等兵2016-07-30 20:30:38

ギアボックスの強度不足によるフルパワー出せないとか意味不明なことと

設計の困難さは全く別の話だろ。

トランスミッション吸収馬力がエンジン出力を下回るのは強度不足じゃねーよ。

90名無し三等兵2016-08-02 20:14:17

>>89

予定馬力を出したら壊れるのが正常だとでも?

91名無し三等兵2016-08-02 21:56:27

>>90

話の流れくらい読もうぜ(笑)

107名無し三等兵2016-09-06 22:10:38

欧米は責任の所在が明らかでスマートイケテルカッコイイダイテ

それに対して日本は村社会で責任回避の連帯責任グダグダだから

日本はダメ論というのが前世紀まことしやかに語られたもんですが

110名無し三等兵2016-09-07 14:36:29

>>107

原発メルト見れば間違っていないだろう

中露なら社長は極刑

先進国と言われる国でも、ガス抜き+見せしめで

容疑掛けてムショ送りに資産没収位はする

123名無し三等兵2016-10-21 09:22:31

>>107

日本は

航空機:三菱、川崎、中島(富士重)

飛行艇:川西(新明和)

大砲:日本製鋼所

ジェットエンジン:石川島播磨

などなど、軍事産業はほとんど戦前・戦中のまま。

淘汰・統合の進んだ欧米と対照的で社会主義国家に近い。

これでC-2のような優秀な?軍用機をつくってしまう日本って不思議。

113名無し三等兵2016-09-19 21:37:12

>>110

日本は中露と違って法治国家ですから法に沿った責任追求しかできません

154名無し三等兵2017-04-11 14:11:47

>>110

何の解決にもなってないな。

っていうか欧米ではむしろそれはダメなやり方と認識されてるし実際ダメだ

130名無し三等兵2016-11-04 15:55:55

あれはA320だったか・・・(森に突っ込んだエアバス機だよ)

重量超過の為、コクピット周りの防音剤を削ったんだとか言う話。

そんな物だから、コクピット内はヘッドセットが無いと

コミュニケーションが取れない状態だったとか。

しかし、ヘッドセットしてると各種警報音が聞こえないという・・・

今はちゃんと修正してると思うよ、多分・・・

135名無し三等兵2016-11-06 07:51:14

エアバス社の機体が積んでるCVRとか、

DFDRは優秀だからね。

肝心なデーターが飛んだり、BVが機体から逃げ出したり

いつの間にか別の機体のBVとすり替わってたりね。

137名無し三等兵2016-11-07 20:15:02

しかし130は一体何処で騙されたんだろうか?

自分の書いた内容に何の疑問も持たないところを見ると正しい知識もないようだし・・・。

138名無し三等兵2016-11-08 12:15:20

>>137

>>130の元ネタは、事故機の元機長の告発本

「エアバスA320は、なぜ墜ちたか—パイロットのせいか、飛行機のせいか 」

あたりじゃないの?

実際、読んでないから、この本に何が書いてあるのか知らんが。

139名無し三等兵2016-11-12 18:22:51

>>138

なんだよ、読んでないのかよ・・・

結構面白い本だぞ?

機長の学生時代、”ピノ(チョコレートがかかったアイス)”の食べ比べをした

なんて話が書いてある。

153名無し三等兵2017-04-11 14:09:17

どんな未整備の滑走路でも楽々離着陸できる魔法の輸送機

…そんなものがあったらどんなに楽なことか

155名無し三等兵2017-04-11 15:18:26

>>153

大昔の固定脚、複葉機なら、けっこうそれに近いことできると思う。

177名無し三等兵2017-06-21 16:33:33

オープンローター<…

178名無し三等兵2017-06-21 20:21:33

>>177

オープンローターはターボファンエンジンからの派生でターボプロップの方はATPの方だろ?

どのみち騒音や機械強度の問題を解決出来てない。

搭載方法も問題だしな。

最近川重辺りが構想図を出してきていたけどまだまだ夢物語レベルだったぞ。

240名無し三等兵2017-08-16 22:40:10

ところでEUから抜けたイギリスはどうするんだ?

米製の兵器を購入するのかな。

247名無し三等兵2017-09-03 12:19:33

リボロ氏は「エンジンはオスプレイの大きな問題だ。1200時間ごとの交換として設計されたが、現在おそらく100〜200時間ごとの交換となっているのではないか」との見方を示した。

hhttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170903-00000003-ryu-oki

A400に仲間現る

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